小米集团26日晚间举行第1季财报线上法说会，总裁卢伟冰表示，面对记忆体涨价冲击手机获利，不能简单将成本上涨转移给消费者，而要通过产品矩阵升级和软体优化，在规模和利润间取得平衡，要做最后一个涨价、涨幅最小的企业。
小米集团26日公布今年第1季财报显示，营收人民币991.4亿元，年减10.9%；经调整净利润人民币61亿元，年减43.1%。主因记忆体涨价影响获利。
卢伟冰说，这一波记忆体涨价周期较长，去年Q4及今年Q1、Q2涨幅较大，好消息是从Q3开始压力将有所缓解，小米的应对策略包括：第一，在新的成本结构下重新进行产品定位；第二，动态平衡价格、规模和品类—去年三季度预判超长周期后，内部决定老产品不涨价，要做最后一个涨价、涨幅最小的企业；第三，改善产品结构、提升ASP，对冲规模下降带来的收入波动。
尽管全行业承压，小米手机在关键指标上展现出强韧性：全球市占连续23个季度稳居前三，手机均价及海外均价均创历史新高，手机毛利率超出市场预期。卢伟冰透露，今年7、8月将发布新一代作业系统，带来不一样的交互体验。
在AI方面，卢伟冰表示，AI与物理世界深度融合是智慧科技的下一站，小米拥有10亿级硬体生态入口，有机会成为AI时代的引领者。今年4月发布的MiMo-V2.5-Pro大模型已位元列全球第一梯队，小米还启动了百万亿Token免费计划。
展望未来五年，他指出公司将进入以AI重构人车家全生态的新阶段。短期而言，公司需应对成本周期、需求周期与竞争周期三重叠加带来的经营挑战；长期而言，AI将成为驱动生态价值重塑的核心变数。公司将AI定位为贯穿手机、汽车及智慧家居的底层能力，并视其为下一阶段差异化竞争的关键所在。
小米汽车方面，今年第1季共交付8万856辆，主力交付车型为SU7系列。截至2026年4月30日，SU7上市10个月累计交付23.2万辆。截至5月6日，新一代车型累计锁单已超8万辆，市场需求持续释放。
5月21日，小米正式发布YU7 ET，定位适合长途旅行的SUV车型，售价人民币38.99万元起，相较SU7标准版23.35万元的价格带明显上移，进一步拓展高端汽车市场布局。
卢伟冰表示，汽车业务经历了最为艰难的爬坡阶段，目前已走过最困难的时期，公司将持续投入，支撑汽车业务的长期健康增长
小米集团总裁卢伟冰。图／取自观察者网
本文转自：TNT时报
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